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端午機(jī)出行的人太多，以至于每一輛公交都塞滿了乘客。我從東莞塘廈的青湖頭要到深圳公明的紅花山，完全體會(huì)了節(jié)日公交的擁擠。做為公交候車(chē)亭廠家的員工，路途中不斷欣賞路旁的公交候車(chē)亭，這次我見(jiàn)到了最小的公交候車(chē)亭了。

從青湖頭坐車(chē)到人民醫(yī)院，再?gòu)娜嗣襻t(yī)院到黃江鎮(zhèn)的龍見(jiàn)田，最后在龍見(jiàn)田轉(zhuǎn)乘長(zhǎng)21或長(zhǎng)7路長(zhǎng)途公交到公明。整個(gè)途中，我見(jiàn)到三種款式的公交候車(chē)亭站臺(tái)，當(dāng)然很多停車(chē)點(diǎn)也沒(méi)有公交站臺(tái)。三種公交候車(chē)亭主要是塘廈路段的雙立柱的不銹鋼公交候車(chē)亭（不銹鋼候車(chē)亭-23），公明的廣州款綠色公交候車(chē)亭（候車(chē)亭-09），還有一款簡(jiǎn)易的候車(chē)亭是我見(jiàn)到的一款最小的候車(chē)亭。

這款簡(jiǎn)易候車(chē)亭由2根立柱支撐，簡(jiǎn)易頂棚，立柱中間鎖一個(gè)站牌，整個(gè)候車(chē)亭大概長(zhǎng)1.2米左右，頂棚寬度大約1米，組成部分沒(méi)有了廣告燈箱，也沒(méi)有坐凳。平常見(jiàn)到的候車(chē)亭最少有7米長(zhǎng)度，見(jiàn)慣了大東西，突然看到這種簡(jiǎn)易的候車(chē)亭，心里面也是非常好奇的。不可否認(rèn)，這種公交候車(chē)亭肯定是由ZF出資建設(shè)的，維護(hù)的成本也很低。

不得不說(shuō)，再簡(jiǎn)易的公交候車(chē)亭它也是候車(chē)亭，而不是簡(jiǎn)易的公交站牌。這種公交候車(chē)亭沒(méi)有那么龐大，功能上基本滿足候車(chē)的需求，如果加以改造，加長(zhǎng)至5米，配置板凳，無(wú)疑更受歡迎。