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高速收費(fèi)亭是否會(huì)消失，這個(gè)問題的答案隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的發(fā)展有了明顯的變化。從上述信息可知，在中國(guó)的背景下，隨著高速公路收費(fèi)政策和技術(shù)的演進(jìn)，尤其是ETC（不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)）的普及和全國(guó)范圍內(nèi)取消高速公路省界收費(fèi)站的實(shí)施，傳統(tǒng)的實(shí)體高速收費(fèi)亭的確在逐漸減少。

2019年開始，中國(guó)政府采取了一系列措施，目標(biāo)是在限定時(shí)間內(nèi)徹底取消高速公路省界收費(fèi)站，改由ETC系統(tǒng)和無感支付等方式替代人工收費(fèi)，這標(biāo)志著我國(guó)高速公路收費(fèi)進(jìn)入了全新的無阻斷通行時(shí)代。隨著這一進(jìn)程的推進(jìn)，大量的實(shí)體高速收費(fèi)亭已經(jīng)被拆除或轉(zhuǎn)型，尤其在省界處的收費(fèi)站已基本退出歷史舞臺(tái)。

然而，盡管省界收費(fèi)站取消，但在某些路段和特定情況下，如城市周邊或連接線上的收費(fèi)站，以及其他非主線收費(fèi)站，仍可能保留一部分人工或半自動(dòng)的收費(fèi)模式，這些地方可能仍存在收費(fèi)亭，只是功能和形態(tài)發(fā)生了變化，變得更加智能和高效。

智慧收費(fèi)亭
 

市場(chǎng)行情方面，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，傳統(tǒng)的高速收費(fèi)亭市場(chǎng)需求量大幅減少，但與此同時(shí)也孕育了對(duì)ETC系統(tǒng)設(shè)備、無感支付解決方案、智能交通管理系統(tǒng)等相關(guān)高新技術(shù)產(chǎn)品的巨大市場(chǎng)需求。 此外，對(duì)于那些尚未完全實(shí)現(xiàn)智能化收費(fèi)的地方，可能存在對(duì)新型、智能化收費(fèi)亭的需求，這類收費(fèi)亭可能更加側(cè)重于整合多種支付手段、減少人力成本和提高通行效率。

總結(jié)來說，隨著科技的進(jìn)步和國(guó)家政策導(dǎo)向，傳統(tǒng)的高速收費(fèi)亭正逐步被淘汰或轉(zhuǎn)型，但圍繞高速公路收費(fèi)相關(guān)的智能硬件、軟件和服務(wù)市場(chǎng)的前景依然廣闊。市場(chǎng)動(dòng)態(tài)將更多關(guān)注于如何更好地運(yùn)用新技術(shù)、新理念服務(wù)于智慧交通和高速公路管理體系的完善。